建筑垃圾清運

建筑垃圾產生后應盡快處理或清運至符合要求的堆放地進行建筑垃圾處理，避免造成土地、空氣和水資源等環境污染。本文將從建筑垃圾清運費、清運方案施工現場制度、清運車輛、轉運調配場五個方面詳細說明建筑垃圾清運相關問題。

一、建筑垃圾清運費

說實話家家戶戶在裝修的時候，總是會產生很多的建筑垃圾，因此裝修垃圾的清運費還是要交的。

建筑垃圾搬運服務費1房250元/戶、2房300元/戶、3房350元/戶。字面理解，清運費是指清理運輸的費用，垃圾搬運費就很明顯是搬運費。其實深究的話，清運費里應該含有搬運的錢，但是為了多收費物業或者開發商肯定說這是兩筆費用。

建筑垃圾清運費收不收和收多少，通常是由物業公司與業主自行商定的，作為物業主管部門，國土房屋局稱他們沒有法律法規限制其收不收費。

物業收取建筑垃圾清運費屬于代收行為，因為建筑垃圾和生活垃圾不同，需要單獨清運，所以收取的這部分費用需要支付給雇傭企業，但是如果業主有能力自行清運裝修時產生的建筑垃圾，那么就可以不去委托物業代為清運。

物業費中不包含建筑垃圾清運費。這筆費用屬于市場開放式定價，物價部門沒有統一標準，并不是重復收費。

無物業的小區，其建筑垃圾由政府免費清運。

裝修建筑垃圾清運費收費標準：

建筑垃圾清運費可按面積或戶型來計收，具體標準為：按面積計收，每平方米一般不超過3元。按戶型計收100平方米以內小戶型，每戶一般不超過200元;101—150平方米的中戶型，每戶一般不超過300元;150平方米以上大戶型，一般不超過500元。

在未來筑垃圾清運費標準可能將要實行政府指導價，可能會以兩種方式指導收費：一是實行較高限價，二種是制定基本價，小區可根據各自情況上下浮動。

二、建筑垃圾清運方案施工現場制度

施工現場大量建筑垃圾待清運

1、在施工過程中產生的建筑垃圾，以班組為單位切實搞好各班組的清理工作，將建筑垃圾在指定的場所分類堆放，并標以指示牌。

2、 實行準運證制度。即：凡是從事垃圾、砂石、渣土運輸的車輛安裝使用全封閉運輸裝置，按照市政管理委員會的要求辦理準運證。垃圾、砂石、渣土消納辦理消納證。

3、 施工現場設置封閉式垃圾站，生活垃圾和施工垃圾分開存放，不得混放。

4、 建筑物內的垃圾搭設密閉式專用垃圾道，或者在各樓層或區域設立足夠尺寸的封閉式垃圾箱，采用容器吊運，嚴禁隨意拋撒。

5、 所有垃圾在當天清除出現場，運送到政府指定的垃圾消納場。

6、 車輛運輸砂石、土方、渣土和垃圾，按照政府部署的有關規定，采取有效措施防止車輛運輸泄露遺撒。
 

三、建筑垃圾清運車輛要求標準：

1、 建筑垃圾運輸應采用封閉方式，不得遺灑、不得超載。

2、建筑垃圾運輸車廂蓋宜采用機械密閉裝置，開啟、關閉時動作應平穩靈活,并應符合下列要求：
  a. 廂蓋與廂蓋、廂蓋與車廂側欄板縫隙不應大于30mm；
  b. 廂蓋與車廂前、后欄板縫隙不應大于50mm；
  c. 卸料門與車廂欄板、底板結合處縫隙不應大于l0mm。

3、建筑垃圾運輸工具應外觀整潔、標志齊全，車輛底盤、車輪應無大塊泥
沙等附著物。

4、建筑垃圾水上運輸宜采用集裝箱運輸形式。集裝箱的環保措施應符合下列要求：
  a. 集裝箱后蓋門應能夠緊密閉合、防止垃圾散落；
  b. 集裝箱內壁應保持平整，減少垃圾殘余量，便于清潔。

5、建筑垃圾采用散裝水上運輸形式時，應在運輸工具表面有效苫蓋，垃圾不得裸露和散落。

6、建筑垃圾轉運碼頭宜與生活垃圾轉運碼頭合建，并宜根據船舶運輸形式選擇裝卸工藝及配置設備。此外，尚應符合下列要求：
  a. 當采用集裝箱運輸形式時，應配備集裝箱橋式起重機、專用叉車和專用運輸車等；
  b. 當采用散裝運輸形式時,宜配備卸料平臺和散裝卸料機構等。
 

四、建筑垃圾轉運調配場用地指標：

1、暫時不具備回填出路，且具有回填利用或資源化再生價值的建筑垃圾可進入轉運調配場。

2、轉運調配場的配置應符合城鎮環境衛生專業規劃的規定，選址應根據當地建筑垃圾產量及資源化利用要求確定。

3、 轉運調配場建設規模應根據服務區域內建筑垃圾產生量、場址自然條件、地形地貌特征、服務年限及技術、經濟合理性等因素綜合確定，并可按設計總調配量與設計日處理能力分為大、中、小型三類。

4、 新建的轉運調配場用地應符合表 5.0.4 的規定。 

建筑垃圾轉運調配場用地指標表

注：a. 表內用地不應含垃圾分類、資源回收等其他功能用地；
b. 用地面積應含轉運調配場周邊專門設置的綠化隔離帶，但不應含兼具綠化隔離作用的市政綠化和園林用地；
c. 與相鄰建筑間隔應自轉運調配場邊界起計算。